Laboratorní analýza
Model třecího uzlu s použitím nekonvenčních mazacích přísad
E1, E2, – prvky třecího páru
1 – mazací prostředek obohacený nekonvenční mazací přísadou E3
2 – příslušná mezní vrstva
3 – náhradní mezní vrstva
A – fáze kapalného tření
B – fáze mezního tření
C – fáze mezního tření s podílem náhradní mezní vrstvy
D – suché tření
Grafické zobrazení ocelové plochy po zkoušce tuhosti
a) plochy s použitím přísady Metal Conditionerem – MCE3
b) plochy neošetřené Metal Conditionerem – MCE3
Spektrální analýza ocelové plochy
Zobrazování třecí plochy spolu s analýzou obsahu
Graf závislosti třecí síly na době práce třecího uzlu na čtyřkoulovém aparátu
Mazací vlastnosti motorového oleje Super Uniwersa CE/SF SAV 15W/40 a oleje modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření při stálých zatíženích třecího uzlu silou P = 315 kg, mazaného motorovým olejem Super Uniwersal CE/SF SAE 15W/40 a modifikovaného přísadou MCE3 (chyba)
Průběh proměnlivosti síly tření při stoupajícím zatížení třecího uzlu mazaného motorovým olejem Super Universal CE/SF SAE 15W/40 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření v třecím uzlu mazaném motorovým olejem Specjal SD SAE 20W/40 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti teploty v oblasti třecího uzlu mazaného motorovým olejem Specjal SD SAE 20W/40 a modifikovaného přísadou MCE3
Výsledky měření kompresního tlaku v motoru vozidla VW Golf 1,8 (benzin), r.v. 1993
Průběh proměnlivosti síly tření při stálém zatížení třecího uzlu silou P = 160 kg mazaného hydraulickým olejem HL-32 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření při stoupajícím zatížení třecího uzlu, mazaného hydraulickým olejem HL-32 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření při stálém zatížení třecího uzlu silou P = 160 kg, mazaného strojním olejem AN-68 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření při stoupajícím zatížení třecího uzlu, mazaného strojnímolejem HL-32 a modifikovaného přísadou MCE3
Mazací vlastnosti kompresorového oleje před a po modifikaci přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření při stálém zatížení třecího uzlu silou P = 126 kg, mazaného kompresorovým olejem SP 10 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření ve funkci stoupajícího zatížení třecího uzlu mazaného kompresovým olejem SP 10 a modifikovaného přísadou MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření ve funkci stoupajícího zatížení třecího uzlu, mazaného převodovým olejem Hipol 15 a modifikovaného oleje přísadou MCE3
Srovnání mazacích vlastností ložiskových maziv zpracovaných na základě přísady MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření ložiskového maziva LT 4S3 a MCE3
Průběh proměnlivosti síly tření ložiskového maziva LT 43 a MCE3
Oblast působení nízkotřesí přísady MCE3 na hlasitost „trubkového” soustruhu IH 983 - číslo výroby 1105
Oblast působení nízkotřecí přísady MCE3 na úroveň zvuku kolem „trubkového” soustruhu IH 983, číslo výroby 983, za rychlosti 280 otáček/min.
Oblast působení nízkotřecí přísady MCE3 na příkon frézky obalových ploch ZFB-50
Oblast působení nízkotřecí přísady MCE3 na úroveň zvuku kolem frézky obalových ploch za rychlosti otáček n = 160 otáček/min.
Metal Conditioner si velmi rychle získal dobrou pověst i v oblasti motorismu, používají jak amatérští řidiči, tak i profesionální závodníci. V letech 1998-2001 byl Metal Conditioner – MCE3 uznán jako prostředek nového typu mazání používaný i v automobilovém a motocyklovém sportu v České republice. Motor závodního vozu s aplikovaným Metal Conditionerem byl po celou závodní sezónu v provozu bez jakýchkoliv zásadních oprav. Po skončení závodní sezóny a rozebrání motorů i jiných agregátů bylo mechaniky zjišťováno a konstatováno minimální opotřebení jednotlivých částí ústrojí a motory podávaly po celou sezónu maximální výkony.
Tady není čas na další a zbytečné drahé experimenty, je to právě hra o čas. A jak významnou roli v tom může sehrát Metal Conditioner – MCE3 ?
Na nákresu je vidět, že MCE3 umožnil vzrůst díky síly motoru u závodních vozů. Společně se speciálním olejem pro závodní motory je použit MCE3 v motoru, převodovce, diferenciálu, v ložiskách a také ve všech zařízeních servisních.